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特斯拉全铝车身生产全过程,绝对涨知识

发布人:管理员   发布时间:2020-08-27


据相关数据分析:如果汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%至8%;汽车整车质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3至0.6升。以铝代替传统的钢铁制造汽车,可使整车重量减轻30%至40%。

特斯拉研发制造的Model S整辆车包含了250项专利。其全铝车身兼顾了轻量化与高强度特性,除了车身外,其前后悬架大部分材料也采用铝材。从制造的角度看,这款车的生产方式与其他汽车有着根本不同。通过以下特斯拉工厂真实生产视频,您将详细了解Model S汽车从原材料的选用、冲压、焊装、涂装到总装的生产过程!

由于铝合金材料对热较敏感,如果采用传统焊接工艺,会存在材料强度下降的问题,而且由于受热易变形,全铝车身拼合尺寸精度也不易控制。那么,特斯拉工厂是如何克服铝合金焊接过程的难点的呢?

特斯拉焊装车间详细视频:

特斯拉工厂的焊接工艺选择的是CMT冷金属过渡技术及DeltaSpot电阻点焊技术。

2005年,奥地利伏能士推出了CMT(Cold metal Transfer)冷金属过渡技术,该技术在世界上首次实现了钢和铝的连接,和传统的MIG/MAG焊接相比,CMT工艺是“冷过渡”。而DeltaSpot电阻点焊工艺是针对铝焊而开发的新技术,它具有极高的工艺可靠性,每个电阻焊点均可达到100%的重复精度:母材和电极受到电极带保护,电极带在电极和需要接合的母材之间运动从而实现连续的焊接过程,确保在多个班制中保持恒定的质量水平。

来源:伏能士(中国)评论处大家可以补充文章解释不对或欠缺的部分,这样下一个看到的人会学到更多,你知道的正是大家需要的。

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